વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકરના વિકાસ અને લાક્ષણિકતાઓની ઝાંખી

[વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકરના વિકાસ અને લાક્ષણિકતાઓની ઝાંખી]: વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકર એ સર્કિટ બ્રેકરનો સંદર્ભ આપે છે જેના સંપર્કો શૂન્યાવકાશમાં બંધ અને ખોલવામાં આવે છે.વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર્સનો શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો, અને પછી જાપાન, જર્મની, ભૂતપૂર્વ સોવિયેત યુનિયન અને અન્ય દેશોમાં તેનો વિકાસ થયો હતો.ચીને 1959થી વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકરના સિદ્ધાંતનો અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું અને 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઔપચારિક રીતે વિવિધ વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકરનું ઉત્પાદન કર્યું.

વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર એ સર્કિટ બ્રેકરનો સંદર્ભ આપે છે જેના સંપર્કો વેક્યૂમમાં બંધ અને ખોલવામાં આવે છે.

વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર્સનો શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો, અને પછી જાપાન, જર્મની, ભૂતપૂર્વ સોવિયેત યુનિયન અને અન્ય દેશોમાં તેનો વિકાસ થયો હતો.ચીને 1959માં વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકર્સના સિદ્ધાંતનો અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું અને 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઔપચારિક રીતે વિવિધ પ્રકારના વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકર્સનું ઉત્પાદન કર્યું.વેક્યૂમ ઇન્ટરપ્ટર, ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ અને ઇન્સ્યુલેશન લેવલ જેવી મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેક્નોલોજીની સતત નવીનતા અને સુધારણાએ વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકરનો ઝડપથી વિકાસ કર્યો છે અને મોટી ક્ષમતા, લઘુકરણ, બુદ્ધિમત્તા અને વિશ્વસનીયતાના સંશોધનમાં નોંધપાત્ર સિદ્ધિઓની શ્રેણી બનાવી છે.

સારી ચાપ બુઝાવવાની લાક્ષણિકતાઓના ફાયદા સાથે, વારંવાર કામગીરી માટે યોગ્ય, લાંબી વિદ્યુત જીવન, ઉચ્ચ કામગીરીની વિશ્વસનીયતા અને લાંબા જાળવણી મુક્ત સમયગાળા માટે, વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર્સનો શહેરી અને ગ્રામીણ પાવર ગ્રીડ ટ્રાન્સફોર્મેશન, રાસાયણિક ઉદ્યોગ, ધાતુશાસ્ત્ર, રેલવેમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. ચીનના પાવર ઉદ્યોગમાં વીજળીકરણ, ખાણકામ અને અન્ય ઉદ્યોગો.ઉત્પાદનોની શ્રેણી ભૂતકાળમાં ZN1-ZN5 ની વિવિધ જાતોથી લઈને હવે ડઝનેક મોડેલો અને જાતો સુધીની છે.રેટેડ કરંટ 4000A સુધી પહોંચે છે, બ્રેકિંગ કરંટ 5OKA સુધી પહોંચે છે, 63kA સુધી અને વોલ્ટેજ 35kV સુધી પહોંચે છે.

વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકરના વિકાસ અને લાક્ષણિકતાઓને વેક્યૂમ ઇન્ટરપ્ટરનો વિકાસ, ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનો વિકાસ અને ઇન્સ્યુલેશન સ્ટ્રક્ચરનો વિકાસ સહિત અનેક મુખ્ય પાસાઓ પરથી જોવામાં આવશે.

વેક્યુમ ઇન્ટરપ્ટર્સનો વિકાસ અને લાક્ષણિકતાઓ

2.1વેક્યુમ ઇન્ટરપ્ટર્સનો વિકાસ

ચાપને ઓલવવા માટે શૂન્યાવકાશ માધ્યમનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર 19મી સદીના અંતમાં આગળ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને સૌથી પહેલું વેક્યૂમ ઇન્ટરપ્ટર 1920ના દાયકામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું.જોકે, શૂન્યાવકાશ તકનીક, સામગ્રી અને અન્ય તકનીકી સ્તરોની મર્યાદાઓને લીધે, તે સમયે તે વ્યવહારુ ન હતું.1950 ના દાયકાથી, નવી તકનીકના વિકાસ સાથે, વેક્યૂમ ઇન્ટરપ્ટર્સના ઉત્પાદનમાં ઘણી સમસ્યાઓ હલ કરવામાં આવી છે, અને વેક્યૂમ સ્વીચ ધીમે ધીમે વ્યવહારિક સ્તરે પહોંચી ગયું છે.1950 ના દાયકાના મધ્યમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની જનરલ ઇલેક્ટ્રિક કંપનીએ 12KA ના રેટિંગ બ્રેકિંગ કરંટ સાથે વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકર્સની બેચનું ઉત્પાદન કર્યું.ત્યારબાદ, 1950 ના દાયકાના અંતમાં, ટ્રાંસવર્સ મેગ્નેટિક ફિલ્ડ સંપર્કો સાથે વેક્યૂમ ઇન્ટરપ્ટર્સના વિકાસને કારણે, રેટ બ્રેકિંગ કરંટ વધારીને 3OKA કરવામાં આવ્યો.1970 ના દાયકા પછી, જાપાનની તોશિબા ઇલેક્ટ્રિક કંપનીએ સફળતાપૂર્વક રેખાંશ ચુંબકીય ક્ષેત્રના સંપર્કો સાથે વેક્યૂમ ઇન્ટરપ્ટર વિકસાવ્યું, જેણે રેટ બ્રેકિંગ કરંટને 5OKA કરતાં વધુ વધારી દીધો.હાલમાં, 1KV અને 35kV પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ્સમાં વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકર્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, અને રેટ બ્રેકિંગ કરંટ 5OKA-100KAo સુધી પહોંચી શકે છે.કેટલાક દેશોએ 72kV/84kV વેક્યૂમ ઈન્ટરપ્ટર પણ બનાવ્યા છે, પરંતુ સંખ્યા ઓછી છે.ડીસી હાઇ-વોલ્ટેજ જનરેટર

તાજેતરના વર્ષોમાં, ચીનમાં વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર્સનું ઉત્પાદન પણ ઝડપથી વિકસ્યું છે.હાલમાં, સ્થાનિક વેક્યુમ ઇન્ટરપ્ટર્સની તકનીક વિદેશી ઉત્પાદનોની સમાન છે.વર્ટિકલ અને હોરીઝોન્ટલ મેગ્નેટિક ફિલ્ડ ટેક્નોલોજી અને સેન્ટ્રલ ઇગ્નીશન કોન્ટેક્ટ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને વેક્યુમ ઇન્ટરપ્ટર્સ છે.Cu Cr એલોય સામગ્રીના બનેલા સંપર્કોએ ચીનમાં 5OKA અને 63kAo વેક્યુમ ઇન્ટરપ્ટર્સને સફળતાપૂર્વક ડિસ્કનેક્ટ કર્યા છે, જે ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચી ગયા છે.વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર ઘરેલું વેક્યુમ ઇન્ટરપ્ટર્સનો સંપૂર્ણપણે ઉપયોગ કરી શકે છે.

2.2વેક્યુમ ઇન્ટરપ્ટરની લાક્ષણિકતાઓ

શૂન્યાવકાશ ચાપ બુઝાવવાની ચેમ્બર વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકરનું મુખ્ય ઘટક છે.તે કાચ અથવા સિરામિક્સ દ્વારા સપોર્ટેડ અને સીલ કરવામાં આવે છે.અંદર ગતિશીલ અને સ્થિર સંપર્કો અને શિલ્ડિંગ કવર છે.ચેમ્બરમાં નકારાત્મક દબાણ છે.શૂન્યાવકાશની ડિગ્રી 133 × 10 નવ 133 × LOJPa છે, જે તૂટતી વખતે તેની ચાપ બુઝાવવાની કામગીરી અને ઇન્સ્યુલેશન સ્તરને સુનિશ્ચિત કરે છે.જ્યારે શૂન્યાવકાશ ડિગ્રી ઘટે છે, ત્યારે તેની બ્રેકિંગ કામગીરી નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે.તેથી, શૂન્યાવકાશ ચાપ બુઝાવવાની ચેમ્બર કોઈપણ બાહ્ય બળ દ્વારા પ્રભાવિત થવી જોઈએ નહીં, અને તેને હાથથી પછાડવામાં અથવા થપ્પડ મારવામાં આવશે નહીં.ખસેડવા અને જાળવણી દરમિયાન તેના પર ભાર મૂકવો જોઈએ નહીં.શૂન્યાવકાશ સર્કિટ બ્રેકર પર કોઈ પણ વસ્તુ મૂકવાની મનાઈ છે જેથી વેક્યૂમ આર્ક ઓલવવાની ચેમ્બર પડી જાય ત્યારે તેને નુકસાન ન થાય.ડિલિવરી પહેલાં, વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકર સખત સમાંતર નિરીક્ષણ અને એસેમ્બલીમાંથી પસાર થવું જોઈએ.જાળવણી દરમિયાન, એકસમાન તાણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ચાપ બુઝાવવાની ચેમ્બરના તમામ બોલ્ટને જોડવામાં આવશે.

શૂન્યાવકાશ સર્કિટ બ્રેકર વર્તમાનમાં વિક્ષેપ પાડે છે અને વેક્યૂમ આર્ક ઓલવવાની ચેમ્બરમાં ચાપને ઓલવી નાખે છે.જો કે, વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકરમાં વેક્યૂમ ડિગ્રીની લાક્ષણિકતાઓને ગુણાત્મક અને જથ્થાત્મક રીતે મોનિટર કરવા માટે કોઈ ઉપકરણ નથી, તેથી શૂન્યાવકાશ ડિગ્રી ઘટાડવાની ખામી એ છુપાયેલ ખામી છે.તે જ સમયે, શૂન્યાવકાશ ડિગ્રી ઘટાડો વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકરની ઓવર-કરન્ટને કાપી નાખવાની ક્ષમતાને ગંભીર અસર કરશે અને સર્કિટ બ્રેકરની સર્વિસ લાઇફમાં તીવ્ર ઘટાડો તરફ દોરી જશે, જે ગંભીર હોય ત્યારે સ્વીચ વિસ્ફોટ તરફ દોરી જશે.

સારાંશમાં, વેક્યુમ ઇન્ટરપ્ટરની મુખ્ય સમસ્યા એ છે કે વેક્યૂમ ડિગ્રીમાં ઘટાડો થાય છે.શૂન્યાવકાશ ઘટાડવાના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે.

(1) વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર એક નાજુક ઘટક છે.ફેક્ટરી છોડ્યા પછી, ઈલેક્ટ્રોનિક ટ્યુબ ફેક્ટરીમાં ઘણી વખત ટ્રાન્સપોર્ટેશન બમ્પ્સ, ઇન્સ્ટોલેશન આંચકા, આકસ્મિક અથડામણ વગેરે પછી કાચ અથવા સિરામિક સીલનું લીકેજ હોઈ શકે છે.

(2) વેક્યુમ ઇન્ટરપ્ટરની સામગ્રી અથવા ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં સમસ્યાઓ છે, અને લિકેજ પોઈન્ટ બહુવિધ કામગીરી પછી દેખાય છે.

(3) સ્પ્લિટ પ્રકારના વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકર માટે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ, જ્યારે ઓપરેટિંગ હોય ત્યારે, ઓપરેટિંગ લિન્કેજના મોટા અંતરને કારણે, તે સીધું સિંક્રનાઇઝેશન, બાઉન્સ, ઓવરટ્રાવેલ અને સ્વીચની અન્ય લાક્ષણિકતાઓને ઝડપી અસર કરે છે. વેક્યુમ ડિગ્રી ઘટાડો.ડીસી હાઇ-વોલ્ટેજ જનરેટર

વેક્યૂમ ઇન્ટરપ્ટરની વેક્યુમ ડિગ્રી ઘટાડવા માટેની સારવાર પદ્ધતિ:

વેક્યૂમ ઈન્ટરપ્ટરનું વારંવાર અવલોકન કરો, અને વેક્યૂમ ઈન્ટરપ્ટરની વેક્યુમ ડિગ્રી માપવા માટે નિયમિતપણે વેક્યૂમ સ્વીચના વેક્યુમ ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરો, જેથી વેક્યૂમ ઈન્ટરપ્ટરની શૂન્યાવકાશ ડિગ્રી નિર્દિષ્ટ મર્યાદામાં છે તેની ખાતરી કરી શકાય;જ્યારે શૂન્યાવકાશની ડિગ્રી ઘટે છે, ત્યારે વેક્યૂમ ઇન્ટરપ્ટર બદલવું આવશ્યક છે, અને સ્ટ્રોક, સિંક્રનાઇઝેશન અને બાઉન્સ જેવા લાક્ષણિક પરીક્ષણો સારી રીતે કરવા જોઈએ.

3. ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનો વિકાસ

વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકરની કામગીરીનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ એ એક મહત્વપૂર્ણ પાસું છે.વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકરની વિશ્વસનીયતાને અસર કરતું મુખ્ય કારણ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ છે.ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમના વિકાસ અનુસાર, તેને નીચેની શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.ડીસી હાઇ-વોલ્ટેજ જનરેટર

3.1મેન્યુઅલ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ

ડાયરેક્ટ ક્લોઝિંગ પર આધાર રાખતી ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમને મેન્યુઅલ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ કહેવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નીચા વોલ્ટેજ સ્તર અને નીચા રેટેડ બ્રેકિંગ વર્તમાન સાથે સર્કિટ બ્રેકર્સને ચલાવવા માટે થાય છે.ઔદ્યોગિક અને ખાણકામ સાહસો સિવાય આઉટડોર પાવર વિભાગોમાં મેન્યુઅલ મિકેનિઝમનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.મેન્યુઅલ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ માળખામાં સરળ છે, તેને જટિલ સહાયક સાધનોની જરૂર નથી અને તેનો ગેરલાભ છે કે તે આપમેળે ફરી બંધ થઈ શકતું નથી અને ફક્ત સ્થાનિક રીતે જ સંચાલિત થઈ શકે છે, જે પૂરતું સલામત નથી.તેથી, મેન્યુઅલ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ લગભગ મેન્યુઅલ એનર્જી સ્ટોરેજ સાથે સ્પ્રિંગ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું છે.

3.2ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ

ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ જે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ દ્વારા બંધ થાય છે તેને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ કહેવામાં આવે છે d.CD17 મિકેનિઝમ સ્થાનિક ZN28-12 ઉત્પાદનો સાથે સંકલનમાં વિકસાવવામાં આવી છે.બંધારણમાં, તે વેક્યુમ ઇન્ટરપ્ટરની આગળ અને પાછળ પણ ગોઠવાયેલ છે.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમના ફાયદાઓમાં સરળ પદ્ધતિ, વિશ્વસનીય કામગીરી અને ઓછી ઉત્પાદન કિંમત છે.ગેરફાયદા એ છે કે ક્લોઝિંગ કોઇલ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી શક્તિ ખૂબ મોટી છે, અને તેને તૈયાર કરવાની જરૂર છે [વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકરના વિકાસ અને લાક્ષણિકતાઓની ઝાંખી]: વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર સર્કિટ બ્રેકરનો સંદર્ભ આપે છે જેના સંપર્કો બંધ અને ખોલવામાં આવે છે. શૂન્યાવકાશમાંવેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર્સનો શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ કિંગડમ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો, અને પછી જાપાન, જર્મની, ભૂતપૂર્વ સોવિયેત યુનિયન અને અન્ય દેશોમાં તેનો વિકાસ થયો હતો.ચીને 1959થી વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકરના સિદ્ધાંતનો અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું અને 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઔપચારિક રીતે વિવિધ વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકરનું ઉત્પાદન કર્યું.

મોંઘી બેટરી, મોટો બંધ થવાનો વર્તમાન, વિશાળ માળખું, લાંબી કામગીરીનો સમય અને ધીમે ધીમે ઘટતો બજાર હિસ્સો.

3.3વસંત ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ ડીસી હાઇ-વોલ્ટેજ જનરેટર

સ્પ્રિંગ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ સંગ્રહિત એનર્જી સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ સ્વીચને બંધ થવાની ક્રિયાનો અહેસાસ કરાવવા પાવર તરીકે કરે છે.તે માનવશક્તિ અથવા નાની શક્તિવાળા એસી અને ડીસી મોટર્સ દ્વારા ચલાવી શકાય છે, તેથી બંધ શક્તિ મૂળભૂત રીતે બાહ્ય પરિબળો (જેમ કે પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ, હવાના સ્ત્રોતનું હવાનું દબાણ, હાઇડ્રોલિક દબાણ સ્ત્રોતનું હાઇડ્રોલિક દબાણ) દ્વારા પ્રભાવિત થતી નથી, જે ફક્ત તે જ કરી શકતી નથી. ઉચ્ચ બંધ થવાની ગતિ પ્રાપ્ત કરો, પણ ઝડપી સ્વચાલિત પુનરાવર્તિત બંધ કામગીરીનો પણ ખ્યાલ કરો;વધુમાં, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમની તુલનામાં, વસંત ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમમાં ઓછી કિંમત અને ઓછી કિંમત છે.તે વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકરમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ છે, અને તેના ઉત્પાદકો પણ વધુ છે, જે સતત સુધારી રહ્યા છે.CT17 અને CT19 મિકેનિઝમ્સ લાક્ષણિક છે, અને ZN28-17, VS1 અને VGl તેમની સાથે વપરાય છે.

સામાન્ય રીતે, સ્પ્રિંગ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમમાં સેંકડો ભાગો હોય છે, અને ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ પ્રમાણમાં જટિલ છે, ઉચ્ચ નિષ્ફળતા દર, ઘણા ફરતા ભાગો અને ઉચ્ચ ઉત્પાદન પ્રક્રિયા આવશ્યકતાઓ સાથે.વધુમાં, સ્પ્રિંગ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનું માળખું જટિલ છે, અને ત્યાં ઘણી સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ સપાટીઓ છે, અને તેમાંના મોટા ભાગના મુખ્ય ભાગોમાં છે.લાંબા ગાળાના ઓપરેશન દરમિયાન, આ ભાગોના વસ્ત્રો અને કાટ, તેમજ લુબ્રિકન્ટ્સનું નુકસાન અને ઉપચાર, ઓપરેશનલ ભૂલો તરફ દોરી જશે.તેમાં મુખ્યત્વે નીચેની ખામીઓ છે.

(1) સર્કિટ બ્રેકર ઓપરેટ કરવાનો ઇનકાર કરે છે, એટલે કે તે સર્કિટ બ્રેકરને બંધ કે ખોલ્યા વગર ઓપરેશન સિગ્નલ મોકલે છે.

(2) સ્વીચ બંધ કરી શકાતી નથી અથવા બંધ થયા પછી ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે.

(3) અકસ્માતના કિસ્સામાં, રિલે પ્રોટેક્શન એક્શન અને સર્કિટ બ્રેકરને ડિસ્કનેક્ટ કરી શકાતું નથી.

(4) બંધ થતી કોઇલને બાળી નાખો.

ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનું નિષ્ફળતા કારણ વિશ્લેષણ:

સર્કિટ બ્રેકર ઓપરેટ કરવાનો ઇનકાર કરે છે, જે ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજના વોલ્ટેજની ખોટ અથવા અંડરવોલ્ટેજ, ઓપરેટિંગ સર્કિટનું ડિસ્કનેક્શન, ક્લોઝિંગ કોઇલ અથવા ઓપનિંગ કોઇલનું ડિસ્કનેક્શન અને સહાયક સ્વીચ સંપર્કોના નબળા સંપર્કને કારણે થઈ શકે છે. મિકેનિઝમ પર.

સ્વીચ બંધ કરી શકાતી નથી અથવા બંધ કર્યા પછી ખોલી શકાતી નથી, જે ઓપરેટિંગ પાવર સપ્લાયના અંડરવોલ્ટેજ, સર્કિટ બ્રેકરના મૂવિંગ કોન્ટેક્ટની વધુ પડતી સંપર્ક મુસાફરી, સહાયક સ્વીચના ઇન્ટરલોકિંગ કોન્ટેક્ટનું ડિસ્કનેક્શન અને ખૂબ ઓછી માત્રાને કારણે થઈ શકે છે. ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમના અડધા શાફ્ટ અને પાઉલ વચ્ચેનું જોડાણ;

અકસ્માત દરમિયાન, રિલે સંરક્ષણ ક્રિયા અને સર્કિટ બ્રેકર ડિસ્કનેક્ટ થઈ શક્યું નથી.એવું બની શકે છે કે ઓપનિંગ આયર્ન કોરમાં વિદેશી બાબતો છે જે આયર્ન કોરને લવચીક રીતે કામ કરતા અટકાવે છે, ઓપનિંગ ટ્રીપિંગ હાફ શાફ્ટ લવચીક રીતે ફેરવી શકતું નથી, અને ઓપનિંગ ઓપરેશન સર્કિટ ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ હતી.

ક્લોઝિંગ કોઇલ બર્ન થવાના સંભવિત કારણો છે: ડીસી કોન્ટેક્ટરને બંધ કર્યા પછી ડિસ્કનેક્ટ કરી શકાતું નથી, સહાયક સ્વીચ બંધ થયા પછી શરૂઆતની સ્થિતિ તરફ વળતી નથી અને સહાયક સ્વીચ ઢીલી છે.

3.4કાયમી ચુંબક પદ્ધતિ

સ્થાયી ચુંબક મિકેનિઝમ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક મિકેનિઝમને કાયમી ચુંબક સાથે સજીવ રીતે જોડવા માટે એક નવા કાર્યકારી સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે, બંધ અને ખોલવાની સ્થિતિ અને લોકીંગ સિસ્ટમ પર યાંત્રિક ટ્રિપિંગને કારણે થતા પ્રતિકૂળ પરિબળોને ટાળે છે.સ્થાયી ચુંબક દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ હોલ્ડિંગ ફોર્સ વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકરને બંધ અને શરૂઆતની સ્થિતિમાં રાખી શકે છે જ્યારે કોઈપણ યાંત્રિક ઊર્જાની જરૂર હોય છે.તે વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકર દ્વારા જરૂરી તમામ કાર્યોને સમજવા માટે કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.તેને મુખ્યત્વે બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: મોનોસ્ટેબલ પરમેનન્ટ મેગ્નેટિક એક્ટ્યુએટર અને બિસ્ટેબલ પરમેનન્ટ મેગ્નેટિક એક્ટ્યુએટર.બિસ્ટેબલ પરમેનન્ટ મેગ્નેટિક એક્ટ્યુએટરનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે એક્ટ્યુએટરનું ઉદઘાટન અને બંધ કાયમી ચુંબકીય બળ પર આધાર રાખે છે;મોનોસ્ટેબલ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે ઉર્જા સ્ટોરેજ સ્પ્રિંગની મદદથી ઝડપથી ખોલવું અને શરૂઆતની સ્થિતિ જાળવી રાખવી.માત્ર બંધ કરવાથી કાયમી ચુંબકીય બળ જાળવી શકાય છે.ટ્રેડ ઈલેક્ટ્રીકનું મુખ્ય ઉત્પાદન મોનોસ્ટેબલ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ એક્ટ્યુએટર છે અને સ્થાનિક સાહસો મુખ્યત્વે બિસ્ટેબલ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ એક્ટ્યુએટર વિકસાવે છે.

બિસ્ટેબલ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ એક્ટ્યુએટરનું માળખું બદલાય છે, પરંતુ ત્યાં માત્ર બે પ્રકારના સિદ્ધાંતો છે: ડબલ કોઇલ પ્રકાર (સપ્રમાણ પ્રકાર) અને સિંગલ કોઇલ પ્રકાર (અસમપ્રમાણ પ્રકાર).આ બે રચનાઓ ટૂંકમાં નીચે રજૂ કરવામાં આવી છે.

(1) ડબલ કોઇલ કાયમી મેગ્નેટ મિકેનિઝમ

ડબલ કોઇલ કાયમી ચુંબક મિકેનિઝમ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે: શૂન્યાવકાશ સર્કિટ બ્રેકરને અનુક્રમે ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ લિમિટ પોઝિશન પર રાખવા માટે કાયમી ચુંબકનો ઉપયોગ કરવો, મિકેનિઝમના આયર્ન કોરને ઓપનિંગ પોઝિશનથી ક્લોઝિંગ પોઝિશન તરફ ધકેલવા માટે ઉત્તેજના કોઇલનો ઉપયોગ કરવો અને તેનો ઉપયોગ કરવો. મિકેનિઝમના આયર્ન કોરને ક્લોઝિંગ પોઝિશનથી ઓપનિંગ પોઝિશન તરફ ધકેલવા માટે બીજી ઉત્તેજના કોઇલ.ઉદાહરણ તરીકે, ABB ની VMl સ્વીચ મિકેનિઝમ આ માળખું અપનાવે છે.

(2) સિંગલ કોઇલ કાયમી મેગ્નેટ મિકેનિઝમ

સિંગલ કોઇલ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ મિકેનિઝમ પણ વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકરને ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગની મર્યાદા સ્થિતિમાં રાખવા માટે કાયમી ચુંબકનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ માટે એક ઉત્તેજક કોઇલનો ઉપયોગ થાય છે.ઉદઘાટન અને બંધ કરવા માટે બે ઉત્તેજના કોઇલ પણ છે, પરંતુ બે કોઇલ એક જ બાજુ પર છે, અને સમાંતર કોઇલની પ્રવાહ દિશા વિરુદ્ધ છે.તેનો સિદ્ધાંત સિંગલ કોઇલ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ મિકેનિઝમ જેવો જ છે.ક્લોઝિંગ એનર્જી મુખ્યત્વે ઉત્તેજના કોઇલમાંથી આવે છે અને ઓપનિંગ એનર્જી મુખ્યત્વે ઓપનિંગ સ્પ્રિંગમાંથી આવે છે.ઉદાહરણ તરીકે, યુકેમાં વ્હીપ એન્ડ બોર્ન કંપની દ્વારા લોન્ચ કરાયેલ GVR કોલમ માઉન્ટેડ વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર આ પદ્ધતિ અપનાવે છે.

કાયમી મેગ્નેટ મિકેનિઝમની ઉપરોક્ત લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, તેના ફાયદા અને ગેરફાયદાનો સારાંશ આપી શકાય છે.ફાયદા એ છે કે માળખું પ્રમાણમાં સરળ છે, વસંત મિકેનિઝમની તુલનામાં, તેના ઘટકો લગભગ 60% ઘટે છે;ઓછા ઘટકો સાથે, નિષ્ફળતા દર પણ ઘટાડવામાં આવશે, તેથી વિશ્વસનીયતા ઊંચી છે;મિકેનિઝમની લાંબી સેવા જીવન;નાના કદ અને હલકો વજન.ગેરલાભ એ છે કે શરૂઆતની લાક્ષણિકતાઓના સંદર્ભમાં, કારણ કે મૂવિંગ આયર્ન કોર ઓપનિંગ ચળવળમાં ભાગ લે છે, જ્યારે ખોલવામાં આવે ત્યારે મૂવિંગ સિસ્ટમની ગતિ જડતા નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, જે કઠોર ઓપનિંગની ઝડપને સુધારવા માટે ખૂબ પ્રતિકૂળ છે;ઉચ્ચ ઓપરેટિંગ પાવરને લીધે, તે કેપેસિટર ક્ષમતા દ્વારા મર્યાદિત છે.

4. ઇન્સ્યુલેશન માળખું વિકાસ

સંબંધિત ઐતિહાસિક ડેટાના આધારે રાષ્ટ્રીય પાવર સિસ્ટમમાં ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર્સના સંચાલનમાં અકસ્માતના પ્રકારોના આંકડા અને વિશ્લેષણ અનુસાર, 22.67% માટે એકાઉન્ટ્સ ખોલવામાં નિષ્ફળતા;સહકારનો ઇનકાર 6.48% માટે જવાબદાર છે;બ્રેકિંગ અને મેકિંગ અકસ્માતો 9.07% માટે જવાબદાર છે;ઇન્સ્યુલેશન અકસ્માતો 35.47% માટે જવાબદાર છે;ખોટી કામગીરી અકસ્માત 7.02% માટે જવાબદાર છે;નદી બંધ થવાના અકસ્માતો 7.95% છે;બાહ્ય બળ અને અન્ય અકસ્માતોનો હિસ્સો 11.439 એકંદર હતો, જેમાંથી ઇન્સ્યુલેશન અકસ્માતો અને વિભાજન અસ્વીકાર અકસ્માતો સૌથી અગ્રણી હતા, જે તમામ અકસ્માતોમાં લગભગ 60% હિસ્સો ધરાવે છે.તેથી, ઇન્સ્યુલેશન માળખું પણ વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકરનો મુખ્ય મુદ્દો છે.તબક્કાના સ્તંભના ઇન્સ્યુલેશનના ફેરફારો અને વિકાસ અનુસાર, તેને મૂળભૂત રીતે ત્રણ પેઢીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: એર ઇન્સ્યુલેશન, સંયુક્ત ઇન્સ્યુલેશન અને નક્કર સીલબંધ ધ્રુવ ઇન્સ્યુલેશન.